電動汽車充電樁既要有數量，還要能安全使用

　　隨著新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)普及推廣(guang)，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)保有量不斷增加(jia)，甚至有些地區開(kai)始逐步(bu)禁售燃(ran)油車(che)(che)(che)，傳統的(de)燃(ran)油車(che)(che)(che)似乎已經開(kai)始逐步(bu)為新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)讓(rang)道。其中新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)中的(de)純電動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)，之前很(hen)多消費者(zhe)不買(mai)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的原(yuan)因(yin)是為沒有充(chong)電(dian)(dian)樁，或充(chong)電(dian)(dian)慢(man)充(chong)電(dian)(dian)不(bu)方便，但是近年來通過相(xiang)關(guan)鼓勵政策(ce)的支持下充(chong)電(dian)(dian)樁的數量驟(zou)增，為車(che)主解決了(le)不(bu)少充(chong)電(dian)(dian)問(wen)題，很多(duo)消(xiao)費者仍處(chu)于(yu)觀(guan)望或不(bu)想(xiang)買(mai)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)。
　　造成(cheng)此局面(mian)的(de)因(yin)素(su)是多方面(mian)的(de)，既有純電動汽車(che)的(de)電池(chi)安全(quan)、續(xu)航(hang)里程等原因(yin)，也同充電方面(mian)有很(hen)大關系，主要還(huan)是充電樁(zhuang)問題(ti)。目(mu)前在公共場合或小區車(che)庫、高速服務區可以(yi)發(fa)現有很(hen)多充電樁(zhuang)可以(yi)提供給純電(dian)動汽車充電(dian)的(de)，但(dan)是車主們會發現(xian)這些充電(dian)樁數量是不少但(dan)能(neng)放心使用(yong)(yong)或(huo)好用(yong)(yong)的(de)只有(you)少部份。為什么會出現(xian)充電(dian)樁有(you)數量沒質量的(de)尷(gan)尬局面呢？

一、充電(dian)樁(zhuang)車(che)位(wei)被占用(yong)

　　在車(che)位日益緊張(zhang)的環境(jing)下(xia)，安裝有充電(dian)樁的車(che)位很容易被(bei)占(zhan)用，車(che)主想充電(dian)不(bu)(bu)停車(che)或充電(dian)槍(qiang)線不(bu)(bu)夠長充不(bu)(bu)了電(dian)，充電(dian)樁形同虛設。汽(qi)車(che)充電(dian)樁數(shu)量不(bu)(bu)少，在沒有人員管理的公共地區，被(bei)占(zhan)用的現象是很常見的。

二(er)、充電樁數量少(shao)或(huo)功率(lv)小充電車輛多等待時(shi)間長排不上(shang)

　　影(ying)響充(chong)電(dian)(dian)樁布局的(de)(de)因(yin)素很多，早期安(an)裝(zhuang)的(de)(de)樁都(dou)是集中(zhong)大型為主，建(jian)設方考(kao)慮的(de)(de)盈利因(yin)素比較多，造成車主要充(chong)電(dian)(dian)個(ge)(ge)電(dian)(dian)要繞(rao)大半個(ge)(ge)城區(qu)才能充(chong)電(dian)(dian)到電(dian)(dian)，建(jian)議充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)安(an)裝(zhuang)更(geng)合理(li)一些(xie)，采取點(dian)多面廣(guang)分散(san)式，公共(gong)充電樁和小區家用(yong)汽(qi)車(che)充電樁建設并重的布局。